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体验娱乐场老虎机 - 谷歌无人驾驶汽车路测了一年多 还要多久才能走向大众?
时间:2020-01-11 19:08:03

体验娱乐场老虎机 - 谷歌无人驾驶汽车路测了一年多 还要多久才能走向大众?

体验娱乐场老虎机,智东西(公众号:zhidxcom)

文 | 海中天

去年,谷歌开始在austin测试无人驾驶汽车,之前它只在硅谷公共道路上测试。今年,地点再次增加,柯克兰(kirkland)、华盛顿、凤凰城、亚利桑那(arizona)也成为了测试地。

为什么要增加这么多测试地?因为谷歌高管知道,在多个城市可以测试汽车在不同驾驶环境中的表现,还可以说服公众接受无人驾驶汽车。测试汽车都配有司机——专门训练过的司机,目前还没有任何测试汽车向公众开放。在每一个城市谷歌都努力向公众“延伸”,它会在市政厅召开会议,解释无人驾驶技术,宣传汽车的安全性。

在华盛顿,谷歌邀请四位美国联邦交通安全局的前高级官员帮忙,目的是让这些人说服自己的前同事,让他们选择谷歌的规划。

无人驾驶汽车可能会在短短几年内出现在城市交通系统中,但要在消费市场普及还需要更长的时间。

chris urmson是一名加拿大人,39岁,他是谷歌无人驾驶汽车项目的主管。chris urmson在接受采访时说:“最开始时我只是希望,后来认为它可能会出现,现在呢,我相信它必将会出现。”

谷歌十分蔑视渐进主义策略,它的无人驾驶汽车政策更加激进。

2月份,谷歌赢得了重大胜利,nhtssa(国家公路交通安全管理局)裁定,按照联邦法律导航无人驾驶汽车的ai系统可以被认为是司机。规定为未来扫清了道路,以后的无人驾驶汽车没有方向盘、刹车、加速油门,以及人类用于控制汽车的其它组件。

周二时,谷歌、福特、lyft、uber、沃尔沃宣布成立“self-driving coalition for safer streets(安全街道自动驾驶联盟)”。联盟致力于建立一整套无人驾驶汽车联邦标准,在企业和地方政府内部寻求支持。代表联盟面对公众的是david strickland,他是nhtsa前主管。

美国交通部长、nhtsa主管anthony foxx认为:“我的使命是确定时间周期,技术已经到来,不管你有没有准备好,它正在接近。”

但在谷歌的故乡加州,无人驾驶汽车碰到了一点障碍。加州官员要求无人驾驶汽车必须配备方向盘、刹车、加速踏板,换言之汽车必须配备人类司机。加州的规章还没有最终确定。

按照美国政府的标准,加州采用的是渐进式策略,它们所规定的汽车属于level 3等级。level 0汽车由人操纵一切,完全自动驾驶的level 4不需要人干预。level 3支持者认为:“人类司机完全离开驾驶座位还没有准备好,这点是确定无疑的。”说这句话的是mary cummings,他是杜克大学人类与机器人实验室的主管。

一位谷歌高管称,谷歌绝对是“l4公司”。谷歌的主张不同,它认为,如果要求由人来控制无人驾驶汽车,老人、盲人、残疾人等原本无法操作汽车的人将没有办法使用自动驾驶汽车,而且无人驾驶汽车的安全系数也会降低。

2月中旬,谷歌自动驾驶汽车和一辆大巴在加州山景城谷歌总部撞车,此事被广为宣传,丰田认为用自己提倡的“守护神”系统可以避免撞车。大多时候由人驾驶汽车,当冲撞即将来临时汽车会接替人,“守护神”系统的工作原理大致如此。

先来看看事故是怎么发生的:

谷歌的无人驾驶汽车是由lexus rx 450h改装的,它没有方向盘和控制踏板。当时谷歌汽车正在建筑区内行驶,它需要避开沙袋,一辆大巴从左后侧逼近。谷歌汽车认为大巴会驶开,但是大巴司机没有。结果谷歌汽车的左前挡板撞到了大巴的右前角,谷歌汽车向后滑,触及大巴的中间部位。

urmson认为,谷歌应该负上一些责任但不是全部,因为事故发生的情况有点模糊。当时汽车的行驶速度只有每小时2英里,没有任何人受伤,也没有警察出具报告确定谁该为事故负责。大巴司机没有透露事故细节。

丰田研究院ceo、科学家gill pratt分析视频之后得出一个结论:“谷歌汽车对大巴司机的行为进行了预测,但是这个预测是错误的……它们的模型是不正确的。”

争论无休无止,复杂无比。

nvdia ceo黄仁勋在1月时曾表示:“自动驾驶汽车无疑会为社会带来巨大的好处。”当时nvidia发布了新的自动驾驶汽车芯片,它的计算能力相当于150台macbook pro电脑,尺寸却只有驾驶证一般大。黄仁勋强调说:“我们可以重新设计城市环境,公园可以取代停车场。我们可以节省许多的钱,事故数量会下降,今天还有一些人无法驾驶汽车,他们也将获得自由。”

去年,delphi的一辆l3级别奥迪sq5汽车从旧金山开到了纽约,99%的时间自动驾驶。delphi是一家位于密歇根州的汽车组件巨头,它还准备让汽车从巴黎开到北京。大多的汽车商、组件商选择l3自动驾驶汽车,而不是完全自动驾驶的l4。为什么?他们认为l3可以用更快、更便宜的方式降低交通事故死亡率,l3与企业的商业模式也更加匹配。一些新功能会提升汽车的平均利润,比如防撞雷达、自操纵系统、自动汽车系统。

福特同时开发l3和l4汽车,但是据福特研发和先进工程副总裁ken washington透露,福特更加倾向于l4,和谷歌一样,福特认为要让机器将驾驶操纵权限快速移交给人类司机行不通。

(编辑:匿名)

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